我的一九八五第一六三六章广告效应

北美车展对底特律乃至整个美国的汽车工业来说非常重要因为美国三大汽车巨头福特、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。

底特律被称为汽车城（Motor City）是密歇根州最大的城市。

美国是车轮上的国家汽车普及率居全球首位截止2003年美国的汽车保有量约为2.5亿辆每千人拥有795辆汽车其中乘用车每千人高达480辆每年销售新车约1700万辆是全球最庞大的单一汽车市场但美国又是全球汽车业最重要、竞争最激烈的地方。

带着京城新能源汽车参加北美车展见见世面的同时也是推销自己让美国人亲自试驾一下把名声传出去看美国人是否喜欢？时机成熟出口美国市场。

京城新能源汽车参加北美车展的大量新闻报道会通过GPN和PN传播国内外广而告之重要意义是广告效应。

京城电动汽车集团打算明年上半年到纳斯达克上市融资今年是关键年！京城电动汽车集团的大方向由孙健制定由集团管理层具体实施上下齐心才能在强手如林的全球汽车业中杀出一条血路。

不少国人对美国人和美国汽车都很迷信要是美国人都喜欢上了从国内进口了京城新能源汽车就会在国内卖的更好。

如今国内汽车市场是卖方市场采用生产资格许可证制度不是什么投资者都能进入的生产轿车的公司躺着数钱赚的盆满钵满利润比出口美国市场大得多不仅没有紧迫性和积极性还认为吃力不讨好；出口美国汽车市场首先要考虑清楚美国的进口资格认证、关税、补贴限制和汽车产品召回（Automobile Recall）等在美国要是遇到由于汽车安全隐患造成的重大事故将会遇到天文数字的罚款。

进入美国本土生产汽车虽然能避免关税壁垒但要同美国汽车公司成立联合公司。

如今国内还没有实施汽车产品召回制度但孙健知道年内将发布《缺陷汽车产品召回制度》。

美国汽车市场是个相对开放的市场京城新能源汽车想出口美国首先需要通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的进口资格认证。

如今国内还没有一家本土汽车公司拿到NHTSA的进口资格认证。

孙健暂时没有考虑在美国本土联合办厂生产京城新能源汽车。

“福特先生京城新能源汽车是否太超前？” 1995年10月25日福特汽车(中国)有限公司在沪海成立是一家外国法人独资汽车公司经营范围包括整车、贸易、金融和发动机。

2001年4月25日福特汽车公司和长安汽车集团合作成立了长安福特汽车有限公司双方各拥有50%的股份专业生产满足中国消费者需求的福特轿车。

长安福特首辆投产的轿车、福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线同年5月第二款产品蒙迪欧也正式上市。

京城新能源汽车交付用户已经二个多月孙健相信福特汽车(中国)公司技术部已经对京城新能源汽车进行了测试。

“孙先生京城新能源轿车是一款优秀的节能车但恕我直言由于新能源汽车技术还不够成熟安全性还有待市场的检验加上市场充电等配套设施不健全不论是混动汽车还是纯电汽车短时间在全球都没有市场。

” 正如孙健顺所猜测的京城新能源汽车上市后福特汽车(中国)公司技术部以顾客的名义拿到了一辆至臻版通过专业测试向公司总部发回了测试报告。

比尔·福特也不看好新能源轿车的市场前景。